Nicolai ION G-15 29" 2018

En esta entrada voy a analizar a la nueva Nicolai ION G-15 2018, un modelo de Enduro con ruedas de 29'' y un sistema tipo FSR con 150mm de recorrido. Nicolai siempre ha tenido unos acabados espectáculares y últimamente destaca por sus geometrías radicales, pero desde hace unos cuantos años todos sus nuevos modelos tienen una cinemática muy bien conseguida y esto no es algo que suceda por casualidad. Detras de estos modelos hay un par de ingenieros con las ideas muy claras, personas anónimas en comparación con los grandes nombres dentro del mundo del MTB, pero que están realizando un gran trabajo...


Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Nicolai ION G-15 tiene una Eficacia de Pedaleo impecable, con unos porcentajes  de Anti-squat en torno al 110% en la mayoría de los desarrollos. La antigua ION15 estaba optimizada en torno a una transmisión tipo 1x11 y  la nueva G-15 está optimizada en torno a una transmisión tipo 1x12, un pequeño detalle en el que Nicolai demuestra sus conocimientos sobre cinemática... No todo es geometría y mecanizados espectaculares. El Pedal-kickback (20º) como es lógico es un poco mas elevado que en el modelo anterior, pero sigue estando en unas cifras bastante correctas. El Brake-squat (65%) mientras tanto se mantiene en unas cifras intermedias, por debajo de monopivotes y pivotes virtuales, pero algo por encima de la mayoría de sistemas tipo FSR.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema tiene un funcionamiento muy progresivo (2.9-2.0), unas cifras muy buenas y que encajan perfectamente con la filosofía de este modelo (geometría radical y cuadro muy reforzado...). El sistema solo tiene 150mm de recorrido, pero este Leverage Ratio va a compensar las diferencias y va a permitir utilizar horquillas de 160mm de recorrido sin ningún problema. En cuanto al amortiguador este modelo viene equipado de serie con un Fox Float X2 de 215x63mm, una medida clásica pero que aun se sigue utilizando y que va a funcionar sin ningún problema durante muchos años. 

Un saludo.

Yeti Cycles SB100 29" 2019

En esta entrada voy a analizar a la nueva Yeti SB100, un modelo de XC-Trail con ruedas de 29'' y 100mm de recorrido que viene a sustituir a la antigua SB4C. En este caso Yeti utiliza por primera vez una nueva versión del sistema SI en la que los railes están colocados por detras del tubo de sillín. El sistema es un poco mas compacto y mas ligero, pero el concepto sigue siendo el mismo. Otro detalle muy interesante es que el amortiguador va conectado directamente a la bieleta y al tubo superior, dejando espacio para poder colocar un bidón dentro del triángulo delantero y consiguiendo un funcionamiento un poco mas progresivo...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la nueva Yeti SB100 tiene una Eficacia de Pedaleo altísima, con unos porcentajes de Anti-squat siempre por encima del 100% y una gráfica muy plana durante la primera mitad del recorrido. Yeti ha decidido hacer unos montajes tipo XC-Trail con unos componentes poco habituales en un modelo de este tipo y el plato de 30T es uno de ellos. Con un desarrollo tan pequeño los porcentajes de Anti-squat son un poco excesivos, pero una transmisión tipo Eagle tiene un rango muy amplio y creo que los usuarios van a terminar haciendo algunos cambios en este sentido.... Con unos desarrollos mas de XC el sistema funciona perfectamente y si nos vamos a por unos desarrollos de competición (36T-38T...) el sistema sigue dando muy buen resultado. El Pedal-kickback (16º) como es lógico está en un nivel bastante alto, pero sin llegar a ser excesivo y esto es algo que se consigue gracias a la bajada en los porcentajes de AS en la segunda parte del recorrido. En cuanto al Brake-squat (93%) el funcionaimento del sistema sigue siendo el mismo de siempre, con unos porcentajes bastante elevados, por lo que el sistema tiende a comprimirse un poco durante las frenadas.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema tiene un funcionamiento progresivo (2.82~2.52), unas cifras muy buenas para un modelo de este tipo. En los últimos años la progresividad media en los modelos de XC-Trail ha aumentado mucho y hay un par de ejemplos mucho mas progresivos que la Yeti SB100, pero también hay modelos mucho mas lineales. Lo mas importante en este caso es que la nueva versión del sistema SI funciona mucho mejor que la anterior... En este modelo no vamos a descubrir todo su potencial porque estamos hablando de un modelo con muy poco recorrido, pero cuando Yeti decida renovar la SB5.5 o la SB6 el cambio en el LR puede ser mucho mas radical... En cuanto al amortiguador esta Yeti viene equipada con un Fox Float DPS de 190x37.5mm, es una medida algo pequeña que genera un LRM un poco por encima de la media, sobre todo cuando lo comparamos con el de la SB4.5 (2.66:1 Vs 2.23:1 ), pero esto tampoco va a suponer un problema demasiado grande.

Un saludo.

EXT - HBC Technology

Hoy en dia los dos amortiguadores de muelle mas populares del mercado (Fox DHX2 y CCDB Coil) tienen un diseño muy parecido y muchisimas posibilidades de ajuste en cuanto al hidráulico, pero también tienen un punto débil... Poca progresividad y ningún tipo de ajuste especifico para controlar los topes, por lo que su uso está limitado a sistemas con una buena progresividad. En un amortiguador tipo mono-tubo la cámara IFP aporta un poco de progresividad en la parte final del recorrido, pero la mejor forma de solucionar el problema es mediante un sistema hidráulico independiente. El amortiguador EXT Arma tiene un sistema de este tipo y hace poco la marca ha subido un video a Youtube explicando muy bien como funciona...


Un saludo.

 

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